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中环CMC集团跨界之作,全球首辆电动水陆两用车ThruBus正式发表

发布时间:2020-06-15   浏览量:481   

 

中环CMC集团跨界之作,全球首辆电动水陆两用车ThruBus正式发表 对于中环集团翁明显董事长来说Thru Bus只是绿能事业的首部曲 当全球吹起绿能风,1978成立并以光碟片为主要业务的CMC中环集团,也没有在这个趋势中缺席,同时还大胆跨入汽车领域,正式发表全球第一辆电动水陆两用车Thru Bus,并在花博期间成为民众在蓝色公路上最具环保与话题的交通工具。
中环CMC集团跨界之作,全球首辆电动水陆两用车ThruBus正式发表 Thru Bus可是全球第一辆搭载锌镍电池的电动水陆两用车 这款全球第一辆电动水陆两用车Thru Bus,是搭载中环集团转投资之异能科技(eVionyx,Inc Taiwan)所开发的锌镍电池,基本上早在五年前中环就已经悄悄打造好Thru Bus的测试车,而在这之前中环集团已嗅到未来趋势,遂以锌空气电池技术创下电动车单次充电行驶344km的金氏世界纪录,2003年更以锌空气电池与锌镍电池混搭创造524km新纪录,正因为有这两次傲人成绩,让中环集团董事长翁明显将电动车绿能发展列为新事业的一部分。根据翁明显表示,Thru Bus的发表仅是中环集团电动事业首部曲,因为在明后年将陆续推出符合大众需求的电动车,同时Thru Bus已让不少国家及业者感兴趣,中环集团预计在2011年量产并开始外销。
此外,从原型车到量产版开发时间不到1年的Thru Bus,动力上共有三组马达,其中拥有50hp马力的为一具,40hp为两具,由于在水面上採用水喷射设定,且又是电力驱动,故没有污染和噪音问题。车顶装设中环集团转投资的富阳光电所设计之高透光、高发电功率之半透光硅薄膜太阳能电池,可进行再生能源并具备天窗功能。至于电池部分,採锌镍电池而非目前流行且高价的锂电池,翁明显表示Thru Bus是一辆水陆两用车,既然要下水就必须顾及到安全性,锌镍电池因拥有高密度、安全且不易燃等特性,故无论在陆上或水上都不会产生问题。
至于Thru Bus正式营运后的行驶路线为何?从大直美丽华出发,经过美堤河滨公园从斜坡道进入基隆河,旋即以水喷射模式在河上航行,目的地为花博大佳河滨公园展区。虽说Thru Bus是全球首创的锌镍电动水陆两用车,也是台湾第一辆完全符合现有汽车、船舶规範的力作,但政府似乎在这方面仍没有相关法规可对应,倘若能及早制定安全等标準,相信未来在全世界必有不错的发展和前景,当然这也再度显现台湾科技的能力。
CMC Thru Bus规格:
车身尺码:5600×2300×2420mm
车身重量:2000kg(电池+动力系统)、2700kg(75kg/人、9人满载)
满载吃水深度:0.4m
动力系统:50hp×1+40hp×2电动马达
驱动方式:4WD
变速系统:五速手排(车辆模式)
水面档位切换:1档
水面驱动:电动水喷射
平均时速:水面6km/h(3.3节)、陆上25km/h
极速:水面12km/h(6.6节)、陆上90km/h
续航力:100km
中环CMC集团跨界之作,全球首辆电动水陆两用车ThruBus正式发表 位于车顶的太阳能电池可供应Thru Bus上的电力 

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